Man kann leicht seine eingebauten Auto Lautsprecher unterstützen, indem man sich z.B. zusätzliche Koax-Lautsprecher in das Heck montiert. Diese kann man auch sehr einfach ins Armaturenbrett oder in Türen einbauen. Jedoch ist ein Kompo-System hierfür besser geeignet. Dieses System besteht aus voneinander getrennten Einzellautsprechern, die über eine externe Frequenzweiche zu einem System verbunden werden. Falls nur eine Komponente defekt ist, ist es natürlich auch leicht einfach einen neuen Einzellautsprecher einzusetzen.

Eine bekannte Marke für hochqualitative Audioradios ist das amerikanische Unternehmen Crunch. Ob Subboxes, Subwoofer, Lautsprechersysteme oder Verstärker, alle Produkte sind robust und hochbelastbar und somit perfekt für das Auto gemacht.

Desweiteren gibt es auch nützliche Erweiterungsmöglichkeiten, wie dem Dension Gateway USB iPod Adapter, der es möglich macht, seinen iPod oder MP3 Player mit dem Car-Hifi-System zu verbinden und seine Lieblingsmusik über die Auto Boxen wiederzugeben. Auf die meisten Player passt auch mehr Musik, als auf normale CDs. Dies macht das Hören seiner Musik auch viel komfortabler, als immer die CDs wechseln zu müssen.

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Auf der in der Hauptstadt Abu Dhabi stattfindenden Aktion, deren Erlös einem Krankenhaus für Verkehrsopfer zu gute kam, trafen sich die reichsten Männer des Landes. In den Vereinigten Arabischen Emiraten und anderen reichen Öl-Staaten sind die sogenannten „Vanity Plates“, übersetzt „Nummernschilder der Eitelkeiten“, der Renner schlechthin, schließlich ist so ein Kennzeichen weit mehr als irgendeine Registrierungsnummer. In einem Land mit deutlich höherem Pro-Kopf-Einkommen als in Deutschland, sind diese Nummernschilder Statussymbole und manchem anscheinend mehr wert als der gesamte Fuhrpark.

Das heiß begehrte Nummernschild sicherte sich ausgerechnet ein Student namens Saed al-Khouri, der kurz nach der Auktion sagte: „Die Nummer 1 ist die beste Nummer und als Mann sollte man immer die Nummer 1 sein.“ Das ist auf jeden Fall eine gute Einstellung, vor allem, weil al-Khouri noch einige Jahre zu studieren hat. Zudem scheint das Ersteigern von teuren Nummernschildern in dieser Familie eine Art Tradition zu sein: im November sicherte sich Al-Khouri bereits das Kennzeichen mit der Nummer 11 – für 1,3 Millionen Euro. Sein Cousin zahlte für die Nummer 5 gerade mal eben 5,7 Millionen Euro.

In Deutschland können Sie Wunschkennzeichen für deutlich weniger Geld erstehen. Ein paar Klicks genügen und Sie erhalten einen ersten Überblick über die Verfügbarkeit Ihres Nummernschilds. 2-3 Tage nach der Bestellung erhalten Sie per Post Ihre Wunschkennzeichen, mit denen Sie nur noch zur Zulassungsstelle müssen.

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Der Test beweist: Die richtige Reifenwahl ist nicht nur gut für Ihr Portemonnaie, sondern auch für Ihre Sicherheit und die Umwelt.

Hier ein Überblick über die getesteten Reifen:
- Nokian Z G2
- Michelin Primacy HP
- Continental PremiumContact 2
- Bridgestone Turanza ER300
- Firestone TZ 300a
- Uniroyal Rainsport 2
- Semperit Speed-Life
- Goodyear OptiGrip (nur in Geschwindigkeitsklasse „V“ erhältlich)
- Fulda Carat Exellero
- Dunlop SP Sport Fastresponse
- Kumho Ecsta HM KH31
- Hankook Ventus Prime K105
- Matador Ultra Sport Hectorra 2
- Avon ZV5
- Mabor Sport-Jet 2
- Sycron Race 1
- Maloya Futura Sport W

Grundsätzlich wurde in folgenden Kategorien getestet und gewertet:

Fahreigenschaften auf trockener Fahrbahn

Hier spielten vor allem die Faktoren Fahrstabilität, Handling und Bremsen eine wichtige Rolle.

Fahreigenschaften auf nasser Fahrbahn

Auf nasser Fahrbahn kam es dem ADAC vor allem auf den Bremsweg, das Handling, die Kreis- bzw.
Seitenführung und auf das Verhalten bei Aquaplaning an.

Geräusche/Komfort

In dieser Kategorie werden sowohl Innen- als auch die Außengeräusche bewertet.

Schnelllauffähigkeiten

Je geringer der Verschleiß bei hoher Geschwindigkeit, desto besser wurde bewertet.

Kraftstoffverbauch

Hier wurde v.a. darauf geachtet, inwieweit mit Hilfe der Reifen Kraftstoff eingespart werden kann.

Verschleiß

Der Verschleiß wurde v.a. im Hinblick auf die Langlebigkeit der Reifen unter Durchschnittsbedingungen getestet.

Das Ergebnis:
Sechs Sommerreifen konnten das Testurteil „besonders empfehlenswert“ abgreifen. Auf trockener Piste bewegten sich nahezu alle Testkandidaten wie zu erwarten auf einem guten bis sehr guten Niveau. Die Reifen der Hersteller Continental und Bridgestone zeigten hierbei die besten Trockeneigenschaften, die Pneus von Maloya, Mabor und Sycron hingegen leichte Schwächen.

Auf nasser Fahrbahn zeigen Reifen bekanntlich ihr „wahres Gesicht“, so auch in diesem Test: jeder zweite Reifen wies hier schwächen. Die besten Noten erhielten die Produkte Goodyear OptiGrip und der Maloya Futura Sport W.
Wegen der schwachen Ergebnisse in dieser Kategorie wurden sogar zwei Modelle (Dunlop, Semperit) im Gesamturteil auf „empfehlenswert“ und zwei Produkte (Hankook und Matador) auf „bedingt empfehlenswert“ herabgestuft.
Die letzten Plätze in dieser Kategorie belegen die Modelle von Syron und Marbor. Ausschlaggebend dafür war vor allem die schlechte Seitenführung bei Nässe.

In der Kategorie Geräusche/Komfort schnitt kein Modell besonders gut ab. Die beste Figur machte in dieser Kategorie ein krasser Außenseiter: Der Mabor Sport-Jet 2, der insgesamt aber nicht über ein „nicht empfehlenswert“ hinauskam.

Der letzte Buchstabe der Reifenbezeichnung, in diesem Fall das „W“, steht für die sogenannte Geschwindigkeitsklasse. Diese beschreibt die maximale Höchstgeschwindigkeit eines jeweiligen Reifentyps. Laut Norm sind Reifen der Kategorie W bis zu einer Geschwindigkeit von 270 km/h zugelassen. Der ADAC testet diese Gummis allerdings eine Minute lang bei 280 Stundenkilometern. Erschreckend: Bei fünf Reifen traten bereits bei Tempo 270 Schäden auf, darauf wurden weitere Exemplare des gleichen Modells erneut getestet – und versagten. Ergebnis: Die Reifen der Hersteller Kumho und Avon fielen auch bei der Nachprüfung durch und wurden dementsprechend herabgestuft.

In der nächsten Kategorie geht es um den niedrigsten Verbrauch. Am besten Schnitt hierbei der Goodyear OptiGrip ab, der allerdings nur in der Geschwindigkeitsklasse V (bis 240km/h) zu haben ist. Ebenfalls zufriedenstellend, wenn auch etwas schlechter, schnitt der Michelin Primacy HP ab. Der Unterschied zwischen niedrigstem und höchsten Verbrauch lag bei fünf Prozent, bzw. 0,4 Litern auf 100 Kilometer. Am schlechtesten schnitt der Fulda Carat Exellero ab.

In der Schlusskategorie „Verschleiß“ geht es um die Laufleistung der Reifen. Hierbei schnitten gleich fünf Modelle schlecht ab, unter anderem die Produkte von Matador, Kumho und Uniroyal.
Ein Vergleich: Der Sieger in dieser Kategorie, der Michelin Primacy HP, schafft fast die doppelte Laufleistung als der Matador.

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Grundsätzlich wurde in folgenden Kategorien getestet und gewertet:

Fahreigenschaften auf trockener Fahrbahn

Hier spielten vor allem die Faktoren Fahrstabilität, Handling und Bremsen eine Rolle.

Fahreigenschaften auf nasser Fahrbahn

Auf nasser Fahrbahn kam es dem ADAC vor allem auf den Bremsweg, das Handling, die Kreis- bzw. Seitenführung und auf das Verhalten bei Aquaplaning an.

Geräusche/Komfort

In dieser Kategorie werden sowohl Innen- als auch die Außengeräusche bewertet.

Kraftstoffverbauch

Verschleiß

Das Ergebnis:
Zunächst die gute Nachricht: immerhin konnten sieben Sommerreifen das Testurteil „besonders empfehlenswert“ abgreifen.

Auf trockener Piste konnte der Bridgestone Turanza ER300 und das Pendant von Continental, der PremiumContact2 überzeugen. Insgesamt konnten 12 Modelle die Trockenprüfung ohne Makel beenden. Drei Produkte zeigten leichte Schwächen, die sich aus der Summe der drei Einzelkriterien (Stabilität, Bremsen, Handling) ergaben: Vredestein Hi-Trac, der Maloya Futura Primato und der Wanli S1032.
Auf nasser Piste überzeugten vor allem die Modelle von Fulda (Carat Progresso) und Uniroyal (Rain Expert). Schlechte Noten erzielten hier die beiden Schlusslichter Kenda (Komet SPT-1) und – natürlich – das Produkt von Wanli.

In Sachen Geräuschkulisse fiel vor allem der Vredestein Hi-Trac auf, der mit Abstand lauteste Reifen im Test. Spitzenwerte erreichte hier allerdings kein Produkt – Testsieger in dieser Kategorie ist der Bridgestone Turanza ER300.

Effizienz in Puncto Kraftstoffverbrauch scheinen alle Hersteller groß zu schreiben: Hier gibt sich kein einziges Produkt die Blöße. Beim Thema Verschleiß sieht es wiederrum ganz anders aus: Hier behauptet der Energy Saver von Michelin die Spitzenposition, gefolgt von Vredestein und Goodyear. Auffallend hoch, genauer gesagt fünf mal so hoch ist der Verschleiß bei den Produkten von Firestone und Yokohama.

Besonders empfehlenswerte Sommerreifen:
- Fulda Carat Progresso
- Michelin Energy Saver
- Continental PremiumContact 2
- Bridgestone Turanza ER300
- Kumho Slous KH17
- Uniroyal Rain Expert
- Semperit Comfort Life

Empfehlenswerte Sommerreifen:
- Goodyear DuraGrip
- Firestone TZ300 a
- Dunlop SP Sport Fastresponse

Bedingt empfehlenswerte Sommerreifen:
- Vredestein Hi-Trac
- Hankook Optimo K415
- Pneumat PN550
- Yokohama C.Drive
- Maxxis MA-V1 SUPRASA

Nicht empfehlenswerte Sommerreifen
- Maloya Futura Primato
- Kenda Komet SPT-1
- Wanli S1032

Das war’s zunächst von dieser Stelle mit dem großen ADAC Sommerreifen-Test.
In einem der kommenden Beiträge möchten wir jedoch gerne noch eine vergleichbare Zusammenfassung der Testergebnisse für die Reifen der Größe 205 zusammenstellen!

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Der COOPER Discoverer ATR: Ist ein moderne Draufgänger, der für den Allroundgebrauch eingesetzt werden kann. Mit seinen 50/50 Eigenschaften hat der COOPER Discoverer ATR sehr gute Geländeeigenschaften und bringt eine gute Laufleistung für den alltäglichen Straßeneinsatz. Er ist prinzipiell ein optimaler Reifen für moderne SUV´s. Die LT-Ausführungen des COOPER Discoverer ATR haben eine vollkommen neue Laufflächenkomponente, die den Reifen im Gelände gegen Schnittverletzungen schützt und darüber hinaus einen idealeren Nässegriff bietet, sowie eine verstärkte Karkasse durch das patentierte “S.N.O.W.-Groove-Design” für maximale Geschwindigkeiten. Das Profil des Reifens ist im Schulterbereich etwas weiter heruntergezogen, um so den Reifen eine dynamischere Optik zu verleihen.

Der DUNLOP Grandtrek Touring A/S ist seit neuestem in mehr Grössen erhältlich. Herausragende Fahreigenschaften unter allen Wetter- und Straßenbedingungen machen den DUNLOP Grandtrek Touring A/S zum dem perfekten Ganzjahresreifen für die hohen Anforderungen leistungsstarker SUV und Offroad-Fahrzeuge: ideales Fahrverhalten unter winter- sommerlichen Konditionen durch die Dual-Silica-Laufflächenmischung. Zahlreiche Profileinschitte und Querkanten sorgen bei diesem Reifen für hohen Grip auf verschneiter Straßenoberfläche und Schneematsch. Außerdem hervorhebenswert: Extrem hohe Aquaplaning-Resistenz dank Hydro Paddle und vier breite umlaufende Profilrillen. Grundlage hierfür: Zwei starke, ausgeprägte Mittelrippen für hervorragende Hochgeschwindigkeitsstabilität. Der DUNLOP Grandtrek Touring A/S generiert ein sehr geringes Innen- und Vorbeifahrgeräusch und bietet optimalen Fahrkomfort durch die optimierte Profilblock-Gestaltung und Anordnung mit Mikro-Einschnitten.

Der DUNLOP SP Sport Fast Response bringt Sie auf alle Fälle komfortabel und sicher ans Ziel. Er bietet rasches Ansprechverhalten, hochpräzise Rückmeldung und damit die perfekte Kontrolle über den Wagen. Garantiert wird dies vor allem durch das optimierte, asymmetrische Drei-Zonen-Design, womit der DUNLOP SP Sport Fast Response auf nahezu jede Fahrsituation eine sichere Antwort parat hat. Ausgerüstet mit der innovativen “DUNLOP Touch Technology”, ist der neue SP Sport Response die perfekte Bereifung für anspruchsvolle Fahrzeuglenker von Kompakt- und Mittelklasse-Fahrzeugen.

Der DUNLOP SP Sport Maxx GT ist ein moderner Meilenstein der Reifenentwicklung der letzten Zeit. Konzipiert für Fahrzeuge, die selbst in einer eigenen Klasse fahren: der Oberklasse! Der neue DUNLOP SP Sport Maxx GT versetzt anspruchsvolle Fahrer von Hochleistungslimousinen und Sportwagen in die angenehme Lage, das Maximum an Leistung ihres Fahrzeugs abzurufen und dieses stets sicher unter Kontrolle zu halten. Als exklusiver Ausrüster der Deutschen Tourenwagen Meisterschaft macht DUNLOP mit dem SP Sport Maxx GT erstmals reinrassige Renntechnik für die Straße nutzbar. Damit markiert der SP Sport Maxx GT ein neues, hochwertiges Produkt-Segment, das den Namen “Maxx-Performance” trägt. Ob herausragendes Trockenhandling, präszise Lenkung oder die innovative Karkasse mit Aramid-Verstärkungen: Der neue DUNLOP SP Sport Maxx GT kann seine Rennsport-Gene keinesfalls verleugnen. Sie machen ihn ganz sicher zum leistungsstärksten Vertreter der DUNLOP Touch Technology-Philosophie.

Diese Woche waren mit den vier angesprochenen Reifen wieder für jede Art von Fahrzeug etwas dabei – ob SUV oder 4×4 Jeep, ob Mitteklassewagen oder sportlichen Flitzer – die Auswahl des passenden Reifens beeinflußt in höchstem Maße Ihre Sicherheit und das Fahrverhalten Ihres Wagens.

Fazit:
Sparen Sie bei Autoreifen nicht an der falschen Stelle, denn Sie würden persönlich ja auch keine zweitklassigen Schuhe tragen!

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Die internationalen Reifenhersteller warten wie jedes Jahr mit einigen neuen Reifen auf, von denen wir an dieser Stelle gerne einige Reifen-Modelle vorstellen möchten:

Mit dem Bravuris 2 stellt BARUM den ersten Reifen mit asymmetrischer Profilierung vor.
Der Bravuris 2 ist ein Hightech-Reifen für Geschwindigkeiten bis 300 km/h, und überzeugt mit verbesserter Seitenführung, kürzeren Bremswegen und verlängerter Lebensdauer im Vergleich zum erfolgreichen Vorgängermodell. Der Bravuris 2 steht in 16 Dimensionen in Größen von 16 bis 20 Zoll zur Verfügung, weitere Dimensionen sollen folgen.

Mit dem BRIDGESTONE Dueler A-T 693 All Terrain fahren Sie weiter, auch der Asphalt zu Ende ist!
Dieser Reifen greift auch auf schlechten, zerfurchten Wegstrecken. Dabei hilft sein ausgeklügeltes Profil, das sich förmlich durch Schlamm, Sand, Dreck und Schnee schneidet. Eine hervorragende Verschleißfestigkeit und das überdurchschnittliche Fahrverhalten auf Asphalt ergänzen sich hier optimal mit bester Traktion im Gelände. Der BRIDGESTONE Dueler A-T 693 All Terrain vereint robuste Geländeeigenschaften mit geschmeidigem Asphaltkomfort.

Der neue UHP-Reifen für 4×4-Fahrzeuge von BRIDGESTONE ist der Dueler H/P Sport.
Herkömmliche Offroad-Reifen-Profile können den Ansprüchen moderner SUV´s nicht mehr genügen. Aus diesem Grund hat BRIDGESTONE den Dueler H/P Sport entwickelt. Ein Reifen, der den Anforderungen leistungsstarker SUV´s gerecht wird. Bei dieser Fahrzeuggattung stehen weniger die Geländeeigenschaften im Vordergrund, sondern vielmehr das Fahrverhalten auf der Straße. Der Dueler H/P Sport lässt eine sportliche Fahrweise zu und bietet auch bei Höchstgeschwindigkeiten optimale und sichere Kontrolle. Die Profilgestaltung ist den jeweiligen Einsatzbereichen optimal angepasst: Ab 19 Zoll Durchmesser ist das Profilbild des Dueler H/P Sport asymmetrisch, um den sportlichen Charakter noch einmal zu unterstreichen. Ab einer Reifenbreite von 285 unterstützt ein zusätzlicher Profilsteg die Spurstabilität.

Der CONTINENTAL ContiCrossContact AT ist ein dynamischer All-Terrrain-Reifen für den Einsatz auf und abseits der Straße.
Der ContiCrossContact AT ist auf allen Untergründen zu Hause. Der offene Schulterbereich gewährleistet sehr gute Fahreigenschaften im Gelände. Die progressive und abriebresistente Laufstreifenmischung sorgt für ein hohes Laufleistungspotenzial. Weiter garantieren die drei umlaufenden Klotzreihen einen äußerst ruhigen Lauf. Das CONTINENTAL ContiCrossContact AT-Lieferprogramm umfasst die Querschnitte 80 bis 60 und Durchmesser 15 bis 18 Zoll.

Fazit:
Nach diesen Beispielen beenden wir an dieser Stelle erst ein Mal die Neuvorstellungen der Reifenhersteller und kündigen weitere interessante Vorstellungen neuer Reifen-Modelle in einem der nächsten Beiträge hier bei www.blogerie.de an…

Viel Erfolg beim Reifen online bestellen, denn sicher ist sicher!

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Doch ein Hubwagen ist nicht einfach nur ein Hubwagen und ein Gabelstapler ist nicht gleich Gabelstapler.

Für jeden nur erdenklichen Einsatzbereich kann man hochspezialisierte Hubwagen wie beispielsweise Hubwagen in zerlegbarer Ausführung, Hubwagen mit Waage, Scherenhubwagen, Vierwegehubwagen, Rollenhubwagen, extra flache Hubwagen-Modelle oder gar solche aus Edelstahl für extreme Umgebungen erwerben und für sein Unternehmen bereitstellen.

Auch ein Gabelstapler bietet zahlreiche Anpassungsmöglichkeiten und kann als Plattformstapler, Hydraulik-Stapler, Handwindenstapler und als Elektro-Gabelstapler erstanden und für den Betrieb zur Verfügung gestellt werden.

Grundsätzlich gilt also, dass man sich zunächst darüber klar wird, in welcher Umgebung und zu welchem Zwecke der Gabelstapler, bzw. der Hubwagen zum Einsatz kommen soll. Denn auch auf Detailebene gibt es viele Möglichkeiten das Fördergerät optimal für den Dauereinsatz zu konfigurieren; etwa über die Auswahl der Rollen, zusätzliche Handling-Geräte, Aufsätze und vieles mehr, was je nach Einsatzgebiet über eine erfolgreiche (Intra-)Logistik entscheiden kann. High-Tech wie zum Beispiel eine RFID-basierte Steuerung der Gabelstapler via GPS sind dann noch das berühmte „i-Tüpfelchen“, mit dem man den Warenfluss in seinem Unternehmen auf das neue Jahrtausend und die Herausforderungen der Globalisierung einstimmen kann.

Je nach Einsatzgebiet kann also eine gewöhnliche AMEISE (der klassische Name für den handgezogenen Hubwagen) für einen kleinen Schreinerbetrieb ebenso eine wertvolle Bereicherung darstellen, wie ein RFID-basierter Gabelstapler mit Verbrennungsmotor für einen riesigen Spediteur im Hamburger Hafen – es kommt eben darauf an, wofür man das Gerät benötigt und welche Aufgabe es bewältigen soll. Ist man sich über die Umstände im klaren, so steht einer erfolgreichen Produktivitätssteigerung in Ihrem Betrieb nichts mehr im Weg!

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